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準台北市長柯文哲昨日拜會宜蘭縣長林聰賢，會後兩人拋出北宜直鐵將穿越翡翠水庫的最短路線方案構想，推翻交通部的規劃；環保團體大罵將造成環境浩劫，影響大台北地區五百萬居民的飲用水水源及水質；環保署也指出，水源、地質都有問題。交部：原案不打算更動if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 交通部強調，北宜直線鐵路的路線選定經過翡翠水庫的南港站經宜蘭大溪站至頭城的第二方案，預定明年3月提出北宜直鐵的地質調查與環評規劃，「路線沒有更動的打算」，經過翡翠水庫的第一方案路線，爭議太大了。柯文哲指出，台北市政府開車到宜蘭縣政府只要1小時，宜蘭也是首都生活圈的一環，因此北宜直鐵問題，雙方都有共識「支持速度最快的路線」，至於行經翡翠水庫集水區的環評爭議，就交給專業解決。柯：環評交由專業解決柯文哲強調，環保問題必須數據來回答，相對來看，鐵路隧道是最環保、影響最小的方案，若無更好的方法，現行方法就是最好方案，至於翡翠水庫集水區爭議，正反兩邊都提出數據攻防，若翡翠水庫環評解決，那就走最短路線。「應選擇速度最快的一條路線。」柯文哲昨出席活動時解釋，人民的「時間」成本也應列為路線選擇考量，當然環保問題要考慮，「理論上如果是鑽一個隧道過去，對環境影響不是那麼大。」柯文哲屬意的路線方案，預計穿越翡翠水庫集水區達12.3公里。今年3月，現任市長郝龍斌曾在市政會議中表示，基於維護水質和水源穩定，反對任何穿越集水區的方案。翡管局也曾舉興建國道5號的經驗為例，指施工期間水庫曾10次優養化，每天損失的地下水進水量，換算下來相當於20萬人的用水量。環評若過 當然走捷徑柯文哲表示，2條路線的行車時間相差10幾分鐘，假設每天有1萬人次的運量，每次可節省14分鐘的話，一年省下的時間成本會很驚人，所以才主張走最短路線。他指出，一條鐵路至少用50年，寧可再討論一遍，也不是他這樣說就定案。一定會有環保的考量，希望「專業問題、專業解決」。柯文哲強調，要建立新的態度，就是「遇到困難先用力想有沒有方法解決」，真的不行再放棄，而不是遇到困難就閃過去。

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